鐵路，
未曾穿過這座城鎮的中心。

萩城的舊城下町，街道規劃至今幾乎未曾改變，就連拿著江戶時代的古地圖也能原樣照走。常被提及的原因是「居民反對興建鐵路」，然而萩市自身的記錄與近年的研究，卻揭示了更為實務層面的原委。

俗說與真相

「鐵道忌避傳說」的真相

全國各地城下町流傳著「昔日居民厭惡鐵路，因而將其驅離城鎮」的說法，研究指出，這在多數情況下，其實是後世才形成的俗說。萩城的情況也是如此。

常見的說法

居民厭惡鐵路而反對興建

以蒸汽機車的煤煙、震動，或是對風水、景觀的影響為由，城鎮的權貴人士將鐵路驅逐至城下町之外——這是常見的說法版本。

實際情況

用地徵收困難這一實務上的考量

1925年（大正14年）山陰本線延伸至萩城時，舊城下町早已發展成熟為市街地，難以新覓車站與鐵軌用地。結果，車站便設置在舊市街的外緣地帶。

結果，萩站、東萩站都設置在舊城下町的外側，鐵路並未貫穿市街地本身。並非出於有意識的保存政策，反倒是這種"倖免於開發"的結果，諷刺地成為江戶時代街道規劃得以原樣保留至今的最大原因。

城下町的骨架

至今仍可沿用的江戶時代地圖

萩城下町於1604年隨毛利輝元築城，在指月山麓確立了街道規劃。三面環繞松本川、橋本川，一面臨日本海的三角洲地形，就此構成城下町的輪廓，武家地、町人地、寺社地各自整齊配置於不同區域。彎曲成直角的街路「鍵曲」，是一種為阻礙視線、防止敵軍入侵而設計的防禦性都市規劃，至今仍保留在平安古地區。土牆與夏橙樹、白牆相連的街道，是萩城最具代表性的景觀之一。